Onko differentiaalisuojaus välttämätön suurille{0}}korkeajännitemoottoreille?

Pieniin ja keskikokoisiin{0}}moottoriin verrattunakorkea{0}}jännitteiset moottoritovat kalliita ja niillä on kriittisiä ja erikoissovelluksia. Oli kyse sitten moottorin rungon hävittämisestä vian jälkeen tai muista vian aiheuttamista ongelmista, niiden aiheuttamat menetykset voivat olla paljon vakavampia kuin osaamme kuvitella. Tästä syystä jotkin erikoistilaisuuksissa käytettävät korkea-jännitemoottorit, erityisesti suuret-suurjännitemoottorit, käyttävät differentiaalisuojalaitteita, joiden tarkoituksena on havaita ongelmat ajoissa ja tehokkaasti ja estää ongelmien paheneminen.

Eri maiden ja teollisuudenalojen suunnittelustandardeissa on hienoisia eroja. Esimerkiksi Kiinan "Releen suojauksen ja teholaitteiden automaattisten laitteiden suunnittelusäännöstössä" (GB 50062) määrätään nimenomaisesti, että pitkittäiserosuojaus on asennettava asynkronisille moottoreille.2000 kWja enemmän ja synkroninen moottori 1000 kW tai enemmän.

Sähkömoottoreille on olemassa monenlaisia ​​suojaustyyppejä, kuten ylikuormitus, oikosulku, lukittu roottori, epätasapaino, maadoitusvika jne. Differentiaalisuojaus on herkin ja nopeimmin toimiva pääsuojaus, jota käytetään erityisesti suojaamaan moottorin sisäistä (staattorikäämitystä) vaihe-oikosulkuvioista.

Tarkka suojausalue

Differentiaalisuoja vertaa virtaa moottorin käämin alussa ja lopussa. Normaalin toiminnan tai ulkoisten vikojen aikana, jos virta molemmissa päissä on sama, suojaus ei toimi. Vain kun suojatulla alueella (eli moottorin sisällä) tapahtuu oikosulku, syntyy virtaero ja suojaus toimii nopeasti.

Korkea herkkyys ja nopea toiminta

Se voi nopeasti katkaista vakavat sisäiset viat, välttää moottorin täydelliset vauriot, estää onnettomuuksien laajenemisen ja aiheuttaa valtavan vaikutuksen sähköverkkoon.

Taloudelliset näkökohdat

Differentiaalisuojaus edellyttää virtamuuntajien (CT) asentamista ainakin moottorin molemmille puolille, mikä on kallista. Siksi sitä käytetään yleensä vain suurissa sähkömoottoreissa, jotka ovat kalliita ja kriittisiä tuotannossa.

Vaikka 2000kW on yleinen raja, se on käytännön sovelluksissa joustavampi, koska absoluuttista standardia ei ole, ja valintaharkinnan määräävät omistaja ja suunnittelija.